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大众高尔夫有敞篷的吗
大众高尔夫有敞篷车型。
高尔夫敞篷车是GTI家族的之一款敞篷车，这是一款双门四座的敞篷跑车。
在动力方面，这款敞篷跑车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的更大功率为155kw，更大扭矩为280牛米，从发动机的动力参数来看，这款车也是史上最强劲的一款高尔夫敞篷跑车。
在外观方面，这款敞篷车淋漓尽致地体现了GTI的标志性外观特色，汽车前脸的进气格栅采用的是红色的边框进行装饰，由于采用的是敞篷式的设计，所以汽车的后备箱就显得非常紧凑。
敞篷式的设计也会导致车身刚性方面会有一些损失，为了弥补这方面的不足，汽车的底盘也得到了进一步的强化，保证了车身的刚性，高尔夫GTI敞篷还标配XDS电子差速锁，同时可以改善转向不足的现象。
值得一提的是，敞篷的构造是专门为高速行驶而设计的，顶篷采用电动液压控制，在11秒之内就可以完成敞篷的闭合，当汽车的行驶速度低于30公里/小时的时候，驾驶员可以自由控制敞篷的开关。
进口大众高尔夫敞篷车后座边上按钮什么意思？
楼主啊，应该是调后座椅的吧，楼主可以试试的。不久知道了么。下面分享相关内容的知识扩展：
一般家庭的经济条件是买大众2012款高尔夫敞篷版好还是买2012款EOS好呢，我该买什么？
我只相中了这两款敞篷车，不知该买什么，都是四座敞篷，那个好啊？EOS较好，性能比高尔夫敞篷强
但是如果一般经济条件的话，不建议买这两款车，性价比不高，大众高尔夫1.4t敞篷37万、大众EOS2.0t敞篷46万，这两款车只适合做第二辆车
这个价位，甚至可以上国产宝马520了，经济情况一般的话，真的不建议你考虑这样的车，不值得
【工匠派】继甲壳虫和高尔夫后，大众为这款车提供了敞篷版本
近日大众推出了T-Roc（中文名探歌）Cabriolet(敞篷版)，紧凑型SUV的敞篷版车型，它将SUV相对较大的空间与敞篷汽车的愉悦驾驶体验结合在一起。
大众T-Roc Cabriolet基于横置MQB模块化平台打造。车长4.27m，轴距2.63m。车宽1.81m（不包括后视镜），高1.52 m。
动力形式有两种带有涡轮增压和直接喷射功能的高效汽油发动机可供选择。1.0 TSI是三缸发动机，输出功率为85 kW / 115 PS，扭矩为200 Nm，而四缸1.5 TSI则输出110 kW/150 PS和250 Nm。与六速手动变速箱或七速双离合器，驱动形式为前轮驱动。
T-Roc Cabriolet具有与甲壳虫和高尔夫敞篷车风格相同的经典软顶。它与设计线和谐地融为一体。包括整个顶棚总成的总重量为53.1 kg，软顶模块非常轻巧，有利于车辆的重心和相关的行驶动力学。
大众T-Roc Cabriolet搭载1.5TSI的车型配有R-Line套件。散热器格栅上的R-Line徽标，雾灯和转弯灯，深红色的尾灯簇以及黑色粒状扩散器插件使外观更具特色。R-Line保险杠的车身颜色和侧面的设计条一样。
内部方面，R-Line具有不锈钢踏板和运动型座椅。座椅由织物，人造革和ArtVelours制成，具有电动腰部支撑等功能。
欢迎大家讨论这款车会不会进入我们国内市场
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你也对高尔夫从小爱到大？集齐历代国产大众高尔夫，你更爱哪款
感恩十五载，有你共精彩！ 从历代国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年。
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
如果说有什么车能够承载我所有对汽车的记忆，我想那一定是大众高尔夫。从儿时的识字画书上，从小学的汽车杂志上，再到初中时之一次在马路上看到一台高尔夫MK4，那时候才明白，原来汽车还可以如此精致和圆润。只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你的容颜......所以才有了我后来购买二手高尔夫4的经历，而这段记忆刚好来自15年前。
恰逢汽车之家15周年，我找来了历代的国产高尔夫，和车主一起聊一聊，大众高尔夫在这15年里有怎样的变化。如果让我照本宣科的复述汽车参数那就太无聊了，所以今天我会用一个车主的身份、以一个驾驶员的角度，给大家解读汽车在过去的15年里面，到底如何发生翻天覆地的进化。
要不是大众没有国产第5代的高尔夫，我想这次的聚会就能更加完整，但是找一台MK5 GTI也并非易事。怀揣着这份遗憾，我开始思考这次选题的切入点。而这台橙色的MK6一下就吸引了我的目光，要说MK4到MK6的进化是，绝对是跨越性的。犹记得在2009年，MK6刚刚上市的时候，直接将两厢运动型车这个领域变成了MK6的主战场。比两厢福克斯还紧凑的车身，还要宽裕的空间，还要精致的内饰，还要高档的用料。最重要的是，这套令人耳目一新的1.4T+DSG动力总成、再加上大众又祭出了一剂杀手锏：高尔夫6代GTI！令人恐惧的加速体验刷新了我的人生观。没错，那个时候，我们讨论的话题还停留在2.0手动挡的福克斯有怎样的操控，2.3的马6有怎样的入弯极限，1.8T的帕萨特领驭有如何的推背感。但是GTI的上市，让上面这些全部变成了浮云。因为他的出现，将紧凑、动力、操控、推背感这几个元素集中在一起，在当年绝对是不二之选！
6代高尔夫的成功将高尔夫这款车型推上了巅峰，以至于后来上市的7代高尔夫，反响远不及6代受欢迎。归根结底是因为大众排放门、DSG的故障风波，再加上7代高尔夫的后悬挂由多连杆结构改成了整体桥，使得车主们一时间沸沸扬扬，高尔夫一时间仿佛不再是之前运动型两厢车的那个不二之选。
似乎大众也意识到了问题的严重性，在后来的小改款时，将中高配车型的后悬挂又改回四连杆结构，并且又增加了几款新的动力总成，以此来扭转颓势。但是抛开这些因素不谈，从我个人的角度来看，7代高尔夫的车头显得不够厚重，同时车身的比例显得体积太大之外，这款车在设计上确实不难看。为此我特意将4代与7代高尔夫并排放在一起，就能明显感觉出两台车之间的差距。
当然，从4代到7代的变化是巨大的。除了必要的标志性设计之外，两台车已经没有可比性了。新的MQB模块化平台，使得高尔夫7拥有更多先进的科技化配置。反观高尔夫4，别说什么主动巡航、自动泊车了。连最基本的倒车雷达和中控大屏都没有，USB接口和蓝牙链接就更不用奢望了。
但是不变的是精致的驾驶感受，依旧是非常德味的行驶品质，在压过减速带的时候仍然能清楚的听到“砰砰砰”的悬挂声音，这也是高尔夫所一直坚持的。同时在中控台用料方面，从4代到7代都采用了软质的材料，并且接缝非常整齐，一看就是工程师思维的设计，完全没有花哨的造型，一切都是为了实用。
前面说过，从4代到7代高尔夫，车身体积越来越大，同时变大的还有车内的乘坐和储物空间。我自己的MK4，前排调整好之后，我根本做不到后排座椅上，即便是硬挤进去，头部也完全没有空间，两条腿也很难找到姿势安放。到最新的MK7，后排空间堪比一台普通的紧凑级车，并排后备箱也比我的MK4要大一些。
除了外观内饰的变化，动力上面的变化也是翻天覆地的。MK4时代，只有1.6，1.8，2.0三款自然吸气发动机，搭配的是5速的手动变速箱，或者4速的自动变速箱。即便是排量更大的2.0车型，动力也不过只有100出头的马力。而新款的MK7，就算是动力最弱的1.6自然吸气车型，动力也有110马力。新款的高尔夫车主再说动力不够用，我这MK4车主之一个不同意，尽管我这个动力也不够用。[偷笑]
除了基础款的高尔夫车型之外，大众还在高尔夫的基础上开发出了旅行版高尔夫、软顶敞篷版高尔夫、轿跑版的尚酷、动力更强的高尔夫R20、高尔夫嘉旅。甚至还有纯电动版本的高尔夫，以及更加小众的高尔夫R旅行版。这些车型让我们高尔夫这个大家族越来越壮大，并且能够满足更多细分市场的需求。
高尔夫也是市面上更受欢迎的改装车选择，各种品牌都给高尔夫推出了各种各样的改装套件，有外观件、排气、罐头程序等。让我们可以在原有高尔夫的设计基础上，进一步个性化自己的高尔夫。通过我拍摄的图片你们也会发现，这三台高尔夫全都经过了不同程度的改装。这是因为我们在选择高尔夫的时候，就是为了方便改装而选择的高尔夫。
高尔夫也是世界上为数不到的，可以混迹于各种阶层和场合的车型。不论你是刚刚进入社会的职场新人，或是摸爬滚打多年的白领青年，或是家境充裕的小资阶层，开着一台大众高尔夫都不会有违和感，这也是历代大众高尔夫与生俱来的优势。
通过这三台大众高尔夫，我们非常明显的看到了汽车在过去的15年里面，发生了怎样翻天覆地的变化。从MK4时候敦实、圆润的造型，到MK7流线、犀利的外观。从MK4简单实用的驾驶者之车，到MK7上下通吃的精致工业风。大众高尔夫的进化，也印证了时代的变迁与发展。
尽管时代的烙印深深的镌刻在了MK4的身上，如今再驾驶MK4行驶在道路上，不再有当初刚上市时的惊艳，反而多了一分复古和优雅。时光如梭，白驹过隙，如今一年两检的MK4不再是马路上的小钢炮，慢节奏的游车河变成了常态。但是这份平淡如水的生活，不正是广大老百姓的生活写照吗？
有人说：不是我们老了，而是我们喜欢的车都老了。前前后后15年的时间，但是大众高尔夫依旧屹立在世界车坛，依旧是精品两厢小钢炮的代名词。谁说我们中国没有汽车文化？谁说我们中国人不懂车？中国的高尔夫车主，要了15年的时间，用3代高尔夫车型，用实际行动证明着，高尔夫还是那个“驾驶者之车”！
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